Apeadeiro de Sobral
| Sobral
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| Identificação: | 48728 SOB (Sobral)[1] | ||
| Denominação: | Apeadeiro de Sobral | ||
| Administração: | Infraestruturas de Portugal (até 2020: centro;[2] após 2020: sul)[3] | ||
| Classificação: | A (apeadeiro)[1] | ||
| Linha(s): | Linha da Beira Alta (PK 199+572) | ||
| Altitude: | 751 m (a.n.m) | ||
| Coordenadas: | 40°36′36.13″N × 7°15′24.3″W (=+40.61004;−7.25675) | ||
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| Município: | WR.svg){kind=small} Guarda
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| Serviços: | sem serviços | ||
| Conexões: |
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| Equipamentos: | 
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| Inauguração: | [quando?] | ||
| Encerramento: | 5 de agosto de 2018 (há 5 anos) | ||
| Website: | |||
O apeadeiro de Sobral (também identificado como Sobral-Avelãs) é uma gare, actualmente encerrada, da Linha da Beira Alta situada na aldeia de Avelãs de Ambom, no concelho e distrito da Guarda, em Portugal. Serve também as localidades de Sobral da Serra e Rocamondo.
Descrição[editar | editar código-fonte]
Localização e acessos[editar | editar código-fonte]
O local desta interface dista pouco menos de três quilómetros, via EM581-4, da localidade nominal primária, Sobral da Serra, para noroeste, em acentuado declive,[4] mas apenas cerca de metade dessa distância, via EM577-2, da localidade nominal secundária, Avelãs de Ambom, para nordeste.[5]
Infraestrutura[editar | editar código-fonte]
A plataforma e respetivo abrigo situa-se do lado poente da via (lado direito do sentido ascendente, a Vilar Formoso).[6]
Situa-se junto a esta estação a substação de tração de Sobral, contratada à C.P., que assegura aqui a eletrificação de partes das linhas da Beira Baixa e da Beira Alta, entre as zonas neutras de Vila Franca das Naves e de Caria e o término do troço eletrificado, em Vilar Formoso; complementarmente existe também a zona neutra de Sobral que divide em duas partes, isolando-as, os referidos troços da rede alimentado por esta subestação.[7]
História[editar | editar código-fonte]
Ver artigo principal: Linha da Beira Alta § HistóriaA Linha da Beira Alta entrou ao serviço de forma provisória em 1 de Julho de 1882, tendo a linha sido totalmente inaugurada em 3 de Agosto do mesmo ano, pela Companhia dos Caminhos de Ferro Portugueses da Beira Alta.[8] Sobral não constava entre as estações e apeadeiros existentes na linha à data de inauguração,[9] porém, tendo este interface sido criado posteriormente,[quando?] antes de 1913.[10]
Em 1934, a Companhia da Beira Alta instalou um novo gabarito para carga no apeadeiro de Sobral,[11] e no ano seguinte fez grandes obras de reparação no edifício.[12]
Em 1 de Janeiro de 1947, a Linha da Beira Alta passou a fazer parte da rede da Companhia dos Caminhos de Ferro Portugueses.[13] Um diploma publicado no Diário do Governo n.º 208, II Série, de 7 de Setembro de 1949, atribuiu distâncias próprias a Sobral, de acordo com um projecto de aditamento aos quadros de distâncias de aplicação quilométrica na Linha da Beira Alta, proposto pela Companhia dos Caminhos de Ferro Portugueses.[14]
A 5 de Agosto de 2018, com a introdução de novos horários pela CP, os comboios regionais entre Coimbra e a Guarda deixaram de efectuar paragem neste apeadeiro, que ficou sem qualquer serviço ferroviário.[15][16]
Ver também[editar | editar código-fonte]
- História do transporte ferroviário em Portugal
- Transporte ferroviário em Portugal
- Infraestruturas de Portugal
- Comboios de Portugal
Referências
- ↑ a b (I.E.T. 50/56) 56.º Aditamento à Instrução de Exploração Técnica N.º 50 : Rede Ferroviária Nacional. IMTT, 2011.10.20
- ↑ Diretório da Rede 2021. IP: 2019.12.09
- ↑ Diretório da Rede 2025. I.P.: 2023.11.29
- ↑ «Cálculo de distância rodoviária (40,61012; −7,25682 → 40,61884; −7,27752)». OpenStreetMaps / GraphHopper. Consultado em 30 de julho de 2023: 2910 m: desnível acumulado de +17−226 m
- ↑ «Cálculo de distância pedonal (40,61021; −7,25664 → 40,61620; −7,24443)». OpenStreetMaps / GraphHopper. Consultado em 30 de julho de 2023: 1530 m: desnível acumulado de +64−31 m
- ↑ (anónimo): Mapa 20 : Diagrama das Linhas Férreas Portuguesas com as estações (Edição de 1985), CP: Departamento de Transportes: Serviço de Estudos: Sala de Desenho / Fergráfica — Artes Gráficas L.da: Lisboa, 1985
- ↑ Diretório da Rede 2024. I.P.: 2022.12.09
- ↑ TORRES, Carlos Manitto (16 de Março de 1958). «A evolução das linhas portuguesas e o seu significado ferroviário» (PDF). Gazeta dos Caminhos de Ferro. Ano 71 (1686). p. 133-140. Consultado em 5 de Fevereiro de 2014
- ↑ (anónimo): “Caminho de Ferro da Beira Alta” Diario Illustrado 3307 (1882.07.24)
- ↑ Mendonça e Costa; Amaral: “Beira Alta - Figueira, Pampilhosa, Santa Comba, Guarda, Villar Formoso” Guia Official dos Caminhos de Ferro de Portugal 168 (1913.10). Pessoa & C.ª / Typ. Horas Romanticas: Lisboa: p.95
- ↑ «O que se fez nos caminhos de ferro em Portugal, em 1934» (PDF). Gazeta dos Caminhos de Ferro. Ano 47 (1129). 1 de Janeiro de 1935. p. 27-29. Consultado em 5 de Dezembro de 2015
- ↑ «Os Nossos Caminhos de Ferro em 1935» (PDF). Gazeta dos Caminhos de Ferro. Ano 48 (1153). 1 de Outubro de 1935. p. 5-9. Consultado em 5 de Dezembro de 2015
- ↑ REIS et al, 2006:62-63
- ↑ «Parte Oficial» (PDF). Gazeta dos Caminhos de Ferro. Ano 62 (1484). 16 de Outubro de 1949. p. 646-647. Consultado em 4 de Dezembro de 2015
- ↑ «Horário CP- Linha da Beira Alta, Dezembro de 2017 (ainda com os apeadeiros de Trezói, Abrunhosa, Maçal do Chão, Sobral, Vila Garcia e Castelo Mendo)» (PDF). Arquivado do original (PDF) em 13 de agosto de 2018
- ↑ «Horário da CP introduzido a 5 de Agosto de 2018 (já sem os apeadeiros de Trezói, Abrunhosa, Maçal do Chão, Sobral, Vila Garcia e Castelo Mendo)» (PDF)
Bibliografia[editar | editar código-fonte]
- REIS, Francisco; GOMES, Rosa; GOMES, Gilberto; et al. (2006). Os Caminhos de Ferro Portugueses 1856-2006. Lisboa: CP-Comboios de Portugal e Público-Comunicação Social S. A. 238 páginas. ISBN 989-619-078-X
