BMC ADO16
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| Visão geral | |||||||
| Produção | Geral: 1963–1974 Austin: 1963–1974 MG: 1962–1971 Morris: 1962–1971 Riley: 1965–1969 Vanden Plas: 1964–1974 Wolseley: 1965–1973 | ||||||
| Fabricante | British Motor Corporation (1963–1968) British Leyland (1968–1974) | ||||||
| Montagem |  Reino Unido: Longbridge, Birmingham; Cowley, Oxford Austrália[1] Bélgica Chile Irlanda Itália - Innocenti Malta Nova Zelândia[2] Portugal Rodésia África do Sul Espanha - Authi Trindade e Tobago Iugoslávia
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| Modelo | |||||||
| Classe | Segmento C | ||||||
| Carroceria | Sedã 4 portas Sedã 2 portas Perua 3 portas | ||||||
| Designer | Alec Issigonis design da carroceria: Pininfarina | ||||||
| Ficha técnica | |||||||
| Motor | 1.1 L série A I4 (1100) 1.3 L série A I4 (1300) | ||||||
| Layout | Motor dianteiro, tração dianteira | ||||||
| Dimensões | |||||||
| Comprimento | 3.725 mm (sedã e perua) | ||||||
| Entre-eixos | 2.375 mm | ||||||
| Largura | 1.534 mm | ||||||
| Altura | 1.346 mm | ||||||
| Peso | 832 kg (aproximadamente) | ||||||
| Cronologia | |||||||
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O BMC ADO16 é uma linha de automóveis de segmento C construídos pela British Motor Corporation (BMC) e, mais tarde, pela British Leyland. Lançado em 1962, foi o carro mais vendido na Grã-Bretanha de 1963 a 1966 e de 1968 a 1971.[3] O ADO16 foi comercializado sob vários nomes de marcas e modelos; no entanto, o Austin 1100 e o Morris 1100 foram os mais prolíficos de todas as variantes do ADO16. A onipresença do carro no auge de sua popularidade fez com que ele fosse simplesmente conhecido como 1100 em seu mercado doméstico. Também feito com motor de 1300 cc, era então normalmente chamado de 1300.
Em produção há 12 anos, a linha ADO16 vendeu 2,1 milhões de unidades entre 1962 e 1974, mais da metade delas vendidas no mercado interno do Reino Unido.ref name="TOCG">Obituary. Charles Griffin, The Times, Friday, 26 November 1999; pg. 31; Issue 66682</ref> A British Leyland eliminou o 1100/1300 entre 1971 e 1974 em favor do Morris Marina e do Austin Allegro.