Austin 1100: diferenças entre revisões
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{{Info/Automóvel |
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#REDIRECIONAMENTO [[British Motor Corporation]] |
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| nome = BMC ADO16 |
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| imagem = 1970 Morris 1100 Mk 2.jpg |
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| imagem-tamanho = 300px |
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| legenda = Morris 1100 Mk.II sedã de 4 portas |
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<!-- Dados do modelo --> |
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| aka = |
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| produção = '''Geral:''' 1963–1974<br>Austin: 1963–1974<br>MG: 1962–1971<br>Morris: 1962–1971<br>Riley: 1965–1969<br>Vanden Plas: 1964–1974<br>Wolseley: 1965–1973 |
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| fabricante = [[British Motor Corporation]] (1963–1968)<br>[[British Leyland]] (1968–1974) |
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| matriz = |
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| montagem = {{GBR}}: Longbridge, [[Birmingham]]; Cowley, [[Oxford]]<br>{{AUS}}<ref>[http://www.elevenhundred.com/history.php Development History, www.elevenhundred.com]</ref><br>{{BEL}}<br>{{CHI}}<br>{{IRE}}<br>{{ITA}} - Innocenti<br>{{MLT}}<br>{{NZL}}<ref>[http://www.aronline.co.uk/facts-and-figures/essays/when-bmc-led-the-world/bmc-story-1963/ BMC’s overseas launches, www.aronline.co.uk]</ref><br>{{POR}}<br>{{RHO}}<br>{{ZAF}}<br>{{ESP}} - Authi<br>{{flag|Trindade e Tobago}}<br>{{YUG}} |
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<!-- Tipo do Modelo --> |
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| classe = [[Segmento C]] |
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| carroceria = [[Sedã]] 4 portas<br>[[Sedã]] 2 portas<br>[[Perua (automóvel)|Perua]] 3 portas |
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| designer = [[Alec Issigonis]]<br>design da carroceria: [[Pininfarina]] |
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<!-- Informações Técnicas --> |
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| motor = 1.1 L série A I4 (1100)<br>1.3 L série A I4 (1300) |
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| potência = |
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| plataforma = |
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| transmissão = |
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| layout = [[Motor dianteiro, tração dianteira]] |
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<!-- Veículos elétricos --> |
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| bateria = |
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| autonomia = |
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| autonomia elétrica = |
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| recarga motor = |
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<!-- Modelos parecidos --> |
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| modelos relacionados = |
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<!-- Dimensões --> |
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| comprimento = 3.725 mm (sedã e perua) |
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| entre eixos = 2.375 mm |
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| largura = 1.534 mm |
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| altura = 1.346 mm |
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| altura livre do solo = |
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| peso = 832 kg (aproximadamente) |
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| tanque = |
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| consumo = |
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| vel_max = |
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| cap. de carga = |
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<!-- Cronologia --> |
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| antecessor = [[Austin A40 Farina]]<br>[[Riley One-Point-Five]]<br>[[Wolseley 1500]] |
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| sucessor = [[Austin Allegro]]<br>[[Morris Marina]]<br>[[Vanden Plas 1500]] |
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| rodapé = |
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O '''BMC ADO16''' é uma linha de [[automóvel|automóveis]] de [[segmento C]] construídos pela [[British Motor Corporation]] (BMC) e, mais tarde, pela [[British Leyland]]. Lançado em 1962, foi o carro mais vendido na Grã-Bretanha de 1963 a 1966 e de 1968 a 1971.<ref>[https://drive-my.com/en/retro-carss/item/2299-buyer-s-guide-bmc-1100-1300-ado16-britain-s-best-selling.html Buyer’s Guide BMC 1100 & 1300 / ADO16 Britain’s best-selling, drive-my.com]</ref> O ADO16 foi comercializado sob vários nomes de marcas e modelos; no entanto, o '''Austin 1100''' e o '''Morris 1100''' foram os mais prolíficos de todas as variantes do ADO16. A onipresença do carro no auge de sua popularidade fez com que ele fosse simplesmente conhecido como '''1100''' em seu mercado doméstico. Também feito com motor de 1300 cc, era então normalmente chamado de '''1300'''. |
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Em produção há 12 anos, a linha ADO16 vendeu 2,1 milhões de unidades entre 1962 e 1974, mais da metade delas vendidas no mercado interno do Reino Unido.ref name="TOCG">Obituary. Charles Griffin, ''The Times'', Friday, 26 November 1999; pg. 31; Issue 66682</ref> A British Leyland eliminou o 1100/1300 entre 1971 e 1974 em favor do [[Morris Marina]] e do [[Austin Allegro]]. |
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{{referências}} |
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{{BMC 1952-1966}} |
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{{BMHBL 1966-1986}} |
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[[Categoria:Veículos da BMC|ADO16]] |
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[[Categoria:Veículos da British Leyland|ADO16]] |
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[[Categoria:Veículos com tração dianteira]] |
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[[Categoria:Automóveis do segmento C]] |
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[[Categoria:Sedãs]] |
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[[Categoria:Station wagons]] |
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[[Categoria:Automóveis de 1962]] |
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[[Categoria:Automóveis da década de 1970]] |
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Revisão das 00h24min de 9 de maio de 2024
| BMC ADO16 | |||||||
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| Visão geral | |||||||
| Produção | Geral: 1963–1974 Austin: 1963–1974 MG: 1962–1971 Morris: 1962–1971 Riley: 1965–1969 Vanden Plas: 1964–1974 Wolseley: 1965–1973 | ||||||
| Fabricante | British Motor Corporation (1963–1968) British Leyland (1968–1974) | ||||||
| Montagem |  Reino Unido: Longbridge, Birmingham; Cowley, Oxford Austrália[1] Bélgica Chile Irlanda Itália - Innocenti Malta Nova Zelândia[2] Portugal Rodésia África do Sul Espanha - Authi Trindade e Tobago Iugoslávia
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| Modelo | |||||||
| Classe | Segmento C | ||||||
| Carroceria | Sedã 4 portas Sedã 2 portas Perua 3 portas | ||||||
| Designer | Alec Issigonis design da carroceria: Pininfarina | ||||||
| Ficha técnica | |||||||
| Motor | 1.1 L série A I4 (1100) 1.3 L série A I4 (1300) | ||||||
| Layout | Motor dianteiro, tração dianteira | ||||||
| Dimensões | |||||||
| Comprimento | 3.725 mm (sedã e perua) | ||||||
| Entre-eixos | 2.375 mm | ||||||
| Largura | 1.534 mm | ||||||
| Altura | 1.346 mm | ||||||
| Peso | 832 kg (aproximadamente) | ||||||
| Cronologia | |||||||
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O BMC ADO16 é uma linha de automóveis de segmento C construídos pela British Motor Corporation (BMC) e, mais tarde, pela British Leyland. Lançado em 1962, foi o carro mais vendido na Grã-Bretanha de 1963 a 1966 e de 1968 a 1971.[3] O ADO16 foi comercializado sob vários nomes de marcas e modelos; no entanto, o Austin 1100 e o Morris 1100 foram os mais prolíficos de todas as variantes do ADO16. A onipresença do carro no auge de sua popularidade fez com que ele fosse simplesmente conhecido como 1100 em seu mercado doméstico. Também feito com motor de 1300 cc, era então normalmente chamado de 1300.
Em produção há 12 anos, a linha ADO16 vendeu 2,1 milhões de unidades entre 1962 e 1974, mais da metade delas vendidas no mercado interno do Reino Unido.ref name="TOCG">Obituary. Charles Griffin, The Times, Friday, 26 November 1999; pg. 31; Issue 66682</ref> A British Leyland eliminou o 1100/1300 entre 1971 e 1974 em favor do Morris Marina e do Austin Allegro.