HMS Anne (1915)
| HMS Anne | |
|---|---|
 Alemanha
| |
| Nome | SS Aenne Rickmers |
| Fabricante | Rickmers |
| Lançamento | 16 de fevereiro de 1911 |
| Finalização | 1911 |
| Destino | Tomado pelo Reino Unido |
 Reino Unido
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| Nome | HMS Anne |
| Operador | Marinha Real Britânica |
| Aquisição | agosto de 1914 |
| Comissionamento | 5 de agosto de 1915 |
| Descomissionamento | 8 de agosto de 1917 |
| Destino | Vendido |
 Grécia
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| Nome | SS Ithaki |
| Operador | S. N. Vlassopoulos |
| Aquisição | 1922 |
| Destino | Vendido |
| Nome | SS Moldova |
| Homônimo | Moldávia |
| Aquisição | 1939 |
| Destino | Vendido |
 Panamá
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| Nome | SS Moldova (1939–54; 1955–58) SS Jagrahat (1954–55) |
| Operador | Wallen & Company |
| Aquisição | 1949 |
| Destino | Desmontado |
| Características gerais (como porta-hidroaviões) | |
| Tipo de navio | Porta-hidroaviões |
| Tonelagem | 4 083 GRT |
| Maquinário | 1 motor de tripla-expansão |
| Comprimento | 111,89 m |
| Boca | 14,5 m |
| Calado | 8,31 m |
| Propulsão | 1 hélice |
| Velocidade | 11 nós (20 km/h) |
| Armamento | 1 canhão de 40 mm |
| Aeronaves | 2 hidroaviões |
O HMS Anne foi um porta-hidroaviões da Marinha Real Britânica usado durante a Primeira Guerra Mundial. Convertido do cargueiro alemão capturado Aenne Rickmers, as duas aeronaves do navio realizaram missões de reconhecimento aéreo, observação e bombardeio no Mediterrâneo Oriental e no Mar Vermelho no período de 1915–1917, embora o navio não tenha sido comissionado na Marinha Real até meados de 1915. Ele foi descomissionado no final de 1917 e tornou-se collier da Marinha Mercante no último ano da guerra. Anne foi vendido em 1922 e teve uma sucessão de proprietários e nomes até ser desfeito em 1958.
Descrição[editar | editar código-fonte]
Anne tinha 111,89 metros de comprimento, uma viga de 14,5 metros e um calado de 8,31 metros.[1] Ela foi avaliada como tendo 4.083 de tonelagem bruta (GRT). O navio tinha um eixo de hélice movido por uma máquina a vapor de tripla expansão que usava vapor gerado por um número desconhecido de caldeiras a carvão. Anne tinha uma velocidade máxima de 20 km/h.[2]
Carreira[editar | editar código-fonte]
O navio mercante SS Aenne Rickmers foi construído por Rickmers de Bremerhaven em 1911. Com a eclosão da guerra em agosto de 1914, ele foi apreendido enquanto em Port Said, Egito, e foi requisitado para servir sob o pavilhão da Marinha Mercante Britânica em janeiro de 1915 para operar hidroaviões.[1] Nenhuma modificação especial foi feita no navio; a aeronave foi arrumada nas tampas da escotilha de popa e manuseada com suas barreiras de carga.[3] Aenne Rickmers operava dois hidroaviões franceses Nieuport VI.H que haviam sido descarregados pelo Foudre e foram pilotados por pilotos franceses com observadores britânicos.[1]
Nos primeiros dois meses de 1915, o navio e sua aeronave apoiaram as operações aliadas na Síria, Palestina e na Península do Sinai. Além de tarefas de reconhecimento, eles entregaram e recuperaram agentes aliados, bem como observaram navios realizando bombardeios costeiros. Em 4 de março, Aenne Rickmers recebeu a ordem de se juntar a vários navios aliados que iam bombardear Esmirna, na Turquia. Uma semana depois, ela foi torpedeada pelo torpedeiro turco Demir Hisar. O navio foi atingido por um torpedo no porão de carga número 1, que estava cheio de madeira, o que limitou a entrada de água e o salvou de afundar. Aenne Rickmers chegou a Mudros no dia seguinte para começar os reparos, mas a equipe de foi retirada uma semana depois para trabalhar no danificado cruzador de batalha HMS Inflexible. O porta-hidroaviões HMS Raven II (outra conversão mercantil) chegou em 20 de março para carregar sua aeronave e a tripulação, deixando apenas uma equipe de esqueleto de cinco pessoas para trás. Durante uma tempestade em 6 de abril, o navio arrastou as âncoras e encalhou em uma praia arenosa. Ele foi temporariamente reparado lá e reflutuado em 12 de maio, navegando para Alexandria, Egito, dois dias depois, para reparos permanentes e para descarregar sua carga. Isso foi concluído em 18 de junho, mas o navio ficou parado até o final do mês, quando foi provido com uma tripulação árabe e partiu para Port Said.[3]
Aenne Rickmers encontrou-se com o cruzador blindado francês Jeanne d'Arc em 18 de julho em Cárpatos e o porta-aviões procurou bases de submarinos na costa turca e observou enquanto o navio francês bombardeava instalações costeiras. O navio então retornou para Port Said, onde foi equipado com uma arma de 12 libras. Aenne Rickmers foi comissionado na Marinha Real em 5 de agosto de 1915[3] e renomeado HMS Anne no mesmo dia.[4] Ele se encontrou com Jeanne d'Arc e o pré-dreadnought francês Jauréguiberry por volta de 13 de agosto e observou enquanto eles bombardeavam instalações turcas em Haifa. Em 17 de agosto, aeronaves de Anne e Raven II avistaram Jeanne d'Arc enquanto ele bombardeava Tarso e, em seguida, ajudava Jeanne d'Arc e Jauréguiberry em 30 de agosto na captura da Ilha Ruad.[5]
No início de setembro, o navio ajudou os franceses enquanto eles evacuavam as tropas armênias e civis de Alexandretta e da área circundante, e então retomou seu trabalho anterior de reconhecimento e espionagem. Anne perdeu seu primeiro avião quando este sofreu uma falha de motor durante uma missão de reconhecimento sobre Beersheba em 9 de outubro. O navio teve a região da popa limpa em Alexandria durante novembro e perdeu outra aeronave, novamente em Beersheba, em 22 de dezembro. Em janeiro de 1916, ele foi designado para o Esquadrão de Hidroaviões das Índias Orientais e Egito, juntamente com os porta-aviões Empress, Ben-my-Chree e Raven II. O esquadrão estava sob o comando do General Officer Commanding do Egito e sua principal função era observar as posições e movimentos turcos no sul da Palestina e no Sinai no início de 1916. Por volta de 17 de abril, Anne foi atacado por duas aeronaves alemãs, mas não foi danificado. Poucos dias depois, ele descobriu uma base de U-boat em Makry, enquanto operava perto de Kastellorizo. O navio embarcou no contingente de hidroaviões francês no Egito no final do mês, e o entregou a Malta no dia 9 de maio para translado, incluindo seus Nieuports, ao porta-aviões francês Campinas. Sua aeronave havia feito um total de 118 voos desde que ela começou a operá-los em janeiro de 1915 e apenas dois foram perdidos.[6]
Mais tarde naquele mês, Anne trocou seu canhão de 12 libras por um canhão antiaéreo do mesmo calibre[1] e estava de volta a Port Said em 21 de maio. Ele ficou parado lá até meados de junho, quando começou a transportar suprimentos militares entre Port Said e vários portos no Mar Vermelho. Isso durou até 2 de agosto, quando embarcou os hidroaviões britânicos,[7] incluindo Short Type 184, Sopwith Schneider e Baby,[8] e observou para o cruzador francês Pothuau em 10 de agosto quando o último navio bombardeou Mersina. O Esquadrão Índias Orientais e Egito foi remontado no final de agosto com Raven II, Anne e Ben-my-Chree e a aeronave dos três porta-aviões atacou o depósito de suprimentos turco em El Afule por trinta minutos. O esquadrão então navegou para o sul ao longo da costa palestina, onde encontrou dois dhows de abastecimento turcos. Um foi afundado pelo contratorpedeiro francês Arbalete, enquanto o outro foi capturado. O esquadrão voou com sete aeronaves que atacaram um acampamento em Bureir e um viaduto ferroviário próximo. Um dos hidroaviões de Anne foi perdido durante esta missão e o piloto foi capturado. Apesar da perda, sua aeronave bombardeou instalações turcas em Tull Keram, Nablus, Ludd e Ramleh antes de retornar a Port Said em 27 de agosto.[9]
Poucos dias depois, Anne substituiu Raven II, após aquele navio ter sido danificado por um ataque aéreo em 1.º de setembro, em uma expedição ao Mar Vermelho para apoiar a revolta árabe contra os turcos. Ela se encontrou com o cruzador idoso HMS Fox e Dufferin da Marinha Real Indiana e eles chegaram a Rabigh em 9 de setembro. O navio encalhou brevemente ao largo de Yenbo, mas saiu e foi capaz de observar Fox e Hardinge da RIM enquanto bombardeavam posições turcas perto de Wejh em 13 de setembro. Além de uma breve visita a Suez para recuo, Anne permaneceu na área enquanto sua aeronave voava em missões de bombardeio e reconhecimento até que ela foi resgatada por Raven II em 26 de outubro. O navio ficou parado em Port Said pelo resto do ano, exceto uma viagem para Chipre transportando carvão. Em janeiro de 1917, Anne voltou ao Mar Vermelho e juntou-se a Hardinge e o vapor de embarque armado Suva. Junto com cerca de 500 árabes, as tripulações dos três navios fizeram um desembarque anfíbio e capturaram Wejh. O navio voltou a Suez em 27 de janeiro e parece ter sido usado apenas como carvoeiro[10] até ser pago em 8 de agosto.[8]
Serviço comercial[editar | editar código-fonte]
Anne serviu como collier sob o Red Ensign de 29 de janeiro de 1918 até o final da guerra sob a gestão de F. C. Strick and Co.[8] Ele foi vendido em 1922 para a S.N. Vlassopoulos da Grécia e foi renomeado para Ithaki. O navio foi vendido a uma empresa romena em 1939 e rebatizado como Moldova. Foi então transferido para o registro do Panamá em 1942 com o mesmo nome. Moldova foi vendido em 1949 para Wallem & Co. e renomeado Jagharat em 1954. Ela retomou seu antigo nome de Moldova em 1955 e chegou a Hong Kong para ser desfeito em 8 de novembro de 1958.[11]
Notas[editar | editar código-fonte]
- Este artigo foi inicialmente traduzido, total ou parcialmente, do artigo da Wikipédia em inglês cujo título é «HMS Anne (1915)», especificamente desta versão.
Referências
- ↑ a b c d Layman, p. 40
- ↑ Gardiner & Gray, p. 67.
- ↑ a b c Turncoat Carriers, p. 287
- ↑ Colledge & Warlow, p. 16.
- ↑ Turncoat Carriers, pp. 287, 289.
- ↑ Turncoat Carriers, pp. 289–90.
- ↑ Turncoat Carriers, p. 290.
- ↑ a b c Layman, p. 41
- ↑ Turncoat Carriers, pp. 290–91.
- ↑ Turncoat Carriers, pp. 291–92.
- ↑ Turncoat Carriers, p. 294.
Bibliografia[editar | editar código-fonte]
- Colledge, J. J.; Warlow, Ben (2006) [1969]. Ships of the Royal Navy: The Complete Record of all Fighting Ships of the Royal Navy Rev. ed. London: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-281-8. OCLC 67375475
- Gardiner, Robert; Gray, Randal, eds. (1985). Conway's All the World's Fighting Ships: 1906–1921. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-907-3. OCLC 12119866
- Layman, R. D. (1989). Before the Aircraft Carrier: The Development of Aviation Vessels 1859–1922. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-210-9
- «Turncoat Carriers». Toledo, Ohio: Naval Records Club. Warship International. V (4): 285–94. 1968. ISSN 0043-0374
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