HMS Exmouth (1854)
| HMS Exmouth | |
|---|---|
| |
 Reino Unido
| |
| Operador | Marinha Real Britânica |
| Fabricante | Estaleiro Real de Devonport |
| Homônimo | O Visconde Exmouth |
| Batimento de quilha | 13 de setembro de 1841 |
| Lançamento | 12 de julho de 1854 |
| Comissionamento | 15 de março de 1855 |
| Descomissionamento | 1877 |
| Destino | Desmontado |
| Características gerais | |
| Tipo de navio | Navio de linha |
| Classe | Albion |
| Deslocamento | 4 382 t |
| Maquinário | 1 motor a vapor |
| Comprimento | 74 m |
| Boca | 18,35 m |
| Calado | 7,21 m |
| Propulsão | 3 mastros 1 hélice |
| - | 1 500 cv (1 100 kW) |
| Velocidade | 9,55 nós (17,68 km/h) |
| Armamento | 1 canhão de 68 libras 58 canhões de 32 libras 32 canhões de 8 libras |
| Tripulação | 830 |
HMS Exmouth era um navio de segunda ordem da Classe Albion da Marinha Real Britânica, com 91 canhões e propulsão a parafuso.
Projeto[editar | editar código-fonte]
Exmouth foi ordenado como um veleiro de 90 armas do Estaleiro Real de Devonport em 1841, mas foi ordenado a ser convertido para operar sob propulsão a vapor em 30 de outubro de 1852. A conversão começou em 20 de junho de 1853 e Exmouth foi finalmente lançada em 12 de julho de 1854. Instalado no Estaleiro Devonport, finalmente foi comissionado para serviço em 15 de março de 1855, tendo custado um total de £ 146.067, com £ 76.379 sendo gasto no casco como um veleiro, e um adicional de £ 24.620 gastos no maquinário.[carece de fontes]
Serviço[editar | editar código-fonte]
Em 1855, ele serviu no mar Báltico como o carro-chefe de Sir Michael Seymour. Ele era um navio de guarda em Devonport em 1859, quando o futuro almirante Robert Spencer Robinson foi seu capitão entre 1 de fevereiro de 1858 e maio de 1859. Exmouth foi emprestado ao Metropolitan Asylums Board para servir como navio de treinamento em 1877. De acordo com um documento lido em na Conferência da Lei dos Pobres, em fevereiro de 1904, esses navios eram recomendados para meninos supervisionados pelas autoridades jurídicas pobres como um meio econômico de proporcionar-lhes uma carreira que também beneficiasse o país..[1] Ele foi vendido para George Cohen em 4 de abril de 1905 e depois dividida em Penarth.[carece de fontes]
Referências
- Colledge, J. J.; Warlow, Ben (2006) [1969]. Ships of the Royal Navy: The Complete Record of all Fighting Ships of the Royal Navy Rev. ed. London: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-281-8. OCLC 67375475
- Lavery, Brian (2003) The Ship of the Line - Volume 1: The development of the battlefleet 1650-1850. Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-252-8.
- Lyon, David and Winfield, Rif, The Sail and Steam Navy List, All the Ships of the Royal Navy 1815-1889, pub Chatham, 2004, ISBN 1-86176-032-9
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