Apeadeiro de Santiago de Riba-Ul

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Santiago de Riba-Ul
Identificação: 44313 SRL (Sant.Riba.Ul)[1]
Denominação: Apeadeiro de Santiago de Riba-Ul
Administração: Infraestruturas de Portugal (norte)[2]
Classificação: A (apeadeiro)[1]
Linha(s): Linha do Vouga (PK 30+750)
Altitude: 150 m (a.n.m)
Coordenadas: 40°51′4.61″N × 8°29′22.58″W

(=+40.85128;−8.48961)

Mapa

(mais mapas: 40° 51′ 04,61″ N, 8° 29′ 22,58″ O; IGeoE)
Município: border link=Oliveira de Azeméis Oliveira de Azeméis
Serviços:
Estação anterior Comboios de Portugal Comboios de Portugal Estação seguinte
Oliv.Azeméis
terminal 		  R   C.Cucujães
→ Espinho-V.

Inauguração: [quando?]
Website:
 Nota: Para outras interfaces ferroviárias com nomes semelhantes, veja Apeadeiro de Ul, Estação Ferroviária de Santiago do Cacém, Estação Ferroviária de Praia do Ribatejo ou Estação Ferroviária de Castanheira do Ribatejo.

O Apeadeiro de Santiago de Riba-Ul, originalmente apenas de Santiago ou de São Tiago (nome anteriormente grafado como "Thiago")[3] é uma interface da Linha do Vouga, que serve a povoação de Santiago de Riba-Ul, no Distrito de Aveiro, em Portugal.

Descrição[editar | editar código-fonte]

Infraestrutura[editar | editar código-fonte]

O edifício de passageiros situa-se do lado nordeste da via (lado esquerdo do sentido ascendente, para Viseu).[4][5]

Fotografia do Apeadeiro de Santiago de Riba-Ul, publicada na Gazeta dos Caminhos de Ferro 1363 (Outubro de 1944)

Serviços[editar | editar código-fonte]

Em dados de 2022, esta interface é servida por comboios de passageiros da C.P. de tipo regional, com oito circulações diárias em cada sentido, entre Espinho-Vouga e Oliveira de Azeméis.[6]

História[editar | editar código-fonte]

Ver artigo principal: Linha do Vouga e Ramal de Aveiro § História

Este apeadeiro encontra-se no primeiro troço da Linha do Vouga, entre Espinho e Oliveira de Azeméis, que foi inaugurado em 21 de Dezembro de 1908.[7] Originalmente tinha a categoria de paragem (um tipo de interface habitualmente sem qualquer infraestrutura),[3] mas em 1985, com categoria de apeadeiro, apresentava edifício de passageiros, construído entretanto,[quando?] situação que é típica de apeadeiros despromovidos da categoria de estação.[4]

Ver também[editar | editar código-fonte]

Referências

  1. ↑ a b (I.E.T. 50/56) 56.º Aditamento à Instrução de Exploração Técnica N.º 50 : Rede Ferroviária Nacional. IMTT, 2011.10.20
  2. ↑ Diretório da Rede 2025. I.P.: 2023.11.29
  3. ↑ a b G. Audigier: “Valle do Vouga” Guia Official dos Caminhos de Ferro de Portugal 168 (1913.10). Pessoa & C.ª / Typ. Horas Romanticas: Lisboa: p.96 (em vigor desde 5 de setembro de 1913)
  4. ↑ a b (anónimo): Mapa 20 : Diagrama das Linhas Férreas Portuguesas com as estações (Edição de 1985), CP: Departamento de Transportes: Serviço de Estudos: Sala de Desenho / Fergráfica — Artes Gráficas L.da: Lisboa, 1985
  5. ↑ Diagrama das Linhas Férreas Portuguesas com as estações (Edição de 1988), C.P.: Direcção de Transportes: Serviço de Regulamentação e Segurança, 1988
  6. ↑ Horário Comboios : Aveiro ⇄ Sernada ⇄ Espinho (em vigor desde 2018.09.09)
  7. ↑ «Troços de linhas férreas portuguesas abertas à exploração desde 1856, e a sua extensão» (PDF). Gazeta dos Caminhos de Ferro. 69 (1652): 528-530. 16 de Outubro de 1956. Consultado em 8 de Abril de 2015 

Ligações externas[editar | editar código-fonte]

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